雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年02月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格30.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、外觀大氣上檔次，品牌低調(diào)且有內(nèi)涵；2、乘坐空間空間大，靜音和舒適性好，3、轉(zhuǎn)向精準度、路感反饋好；4、售后服務(wù)放心，用車成本低，商務(wù)和家用具佳。
缺點：車漆過于嫩，頂部隔音效果差
外觀：當時看到前臉就給我一種激進又兇悍的感覺，現(xiàn)在新款上市以后也有了比較，這兩年跟我一起經(jīng)歷的風風雨雨，反而讓她衍生出一種相對沉穩(wěn)的感覺。協(xié)調(diào)的頭尾比例，優(yōu)雅的側(cè)身線條，柔和的車體流線，直到今天，仍然能夠讓一位位陌生的路人為她側(cè)目~
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：空間還是比較不錯的，后排中間是平的，這點非常滿意。不像某些A迪，明明一前驅(qū)車，非要后面撐個大包.本人體重160，身高172，坐在后排，三個人，無壓力。5個大人，1個孩子，過年長途回家，妥妥的。后備廂空間還是夠大的，過年回廣東，一大車魚肉和行李很輕松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是這個價位能提到的，沒有銀子呀！
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：動力足夠了，在標準模式下，很輕松就上80-90的速度。在5個大人和2個7歲小孩的載重下，標準模式的動力有源源不斷的感覺。經(jīng)濟模式主要用于堵車或者緩行的路況下，與標準模式的動力感差異明顯，說明此車設(shè)計的功能足夠清晰，至于運動模式還沒有體驗，相信會帶來動力的巨大差異。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，但是剎車可以再軟一點嗎。緊急情況下，不到底是不行的，一次和朋友聊天，一腳沒有剎住，親了前面的屁股，200大洋就沒了。一定要提前預(yù)警，日本車的通病嗎，沒有德系車的硬朗。
油耗：目前2100公里，平均油耗9L/百公里，我開車比較溫柔，所以這個油耗在我的控制范圍內(nèi)。如果是長時間在市區(qū)開的話，油耗可能要到10L/百公里。不過對于ES這個級別的車，還是算比較省油的了。
舒適：ES250絕對是一款主打舒適度的商務(wù)用車，車內(nèi)座椅無論前排還是后排舒適度都很好，座椅很貼合，包裹也不錯，但是在過井蓋或者減速帶的時候，明顯感覺底盤懸掛很硬，底盤感覺沒有緩沖，平路就像是沙發(fā)，過個井蓋之類的感覺就跟坐了硬板凳一樣，這點真是不應(yīng)該，覺得對不起雷克薩斯的品牌和這個價位。過坑時候感覺就像10多萬的車，不是很滿意，有時候很沒面子，不像這個價位的車！
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格31.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
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優(yōu)點：雖然羊毛出在羊上身上，但是免費保養(yǎng)10萬公里，還是很不錯的。
缺點：動力一般，但是比較線性，雷車的數(shù)據(jù)不是很高，但是調(diào)教的很不錯，感覺不到頓挫感。操控性就不說了，也不是奔著這個目的去的。還有就是配置，雖然是低配，但怎么說也是雷克薩斯的低配，連個坡道輔助也沒有，城市山路多，會溜車！最后一點就是靜音，胎噪比較大，比起皇冠還是有一些差距的。
外觀：滿意。毋庸置疑。雷克薩斯的車越來越注重外形了。改款后的前臉很時尚，霸氣。在穩(wěn)重的同時并不缺乏年輕的因素。開著日間行車燈，慢慢悠悠走在街道上，經(jīng)�？梢钥吹絼e人投來不一樣的眼光，心里總是有點美滋滋的。
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：空間還是比較不錯的，后排中間是平的，這點非常滿意。不像某些A迪，明明一前驅(qū)車，非要后面撐個大包.本人體重160，身高172，坐在后排，三個人，無壓力。5個大人，1個孩子，過年長途回家，妥妥的。后備廂空間還是夠大的，過年回廣東，一大車魚肉和行李很輕松搞定。和SUV是不能比，但是看的上的SUV就不是這個價位能提到的，沒有銀子呀！
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：對于一臺2.5自吸發(fā)動機的動力對我來說還是偏弱了一點，家用是夠了，我經(jīng)常帶朋友自駕游，坐滿5個人平地還可以，如果是起步，爬山路還是差點意思！
操控：
操控我覺得很不錯，指向比較精準，方向盤的回饋力度我覺得也適中，恰到好處，很輕，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行駛時，感覺直線行駛，方向盤總是往右偏幾度，有朋友讓我去做四輪定位，我開到1000時候在去4S讓工作人員幫我看看到底是怎么回事，大家可以看看我發(fā)過的帖子。
油耗：看似2.5的排量，但實際使用綜合油耗10不到，平均車速28，大小腳油門看心情，市區(qū)開開，經(jīng)濟實惠
舒適：ES250絕對是一款主打舒適度的商務(wù)用車，車內(nèi)座椅無論前排還是后排舒適度都很好，座椅很貼合，包裹也不錯，但是在過井蓋或者減速帶的時候，明顯感覺底盤懸掛很硬，底盤感覺沒有緩沖，平路就像是沙發(fā)，過個井蓋之類的感覺就跟坐了硬板凳一樣，這點真是不應(yīng)該，覺得對不起雷克薩斯的品牌和這個價位。過坑時候感覺就像10多萬的車，不是很滿意，有時候很沒面子，不像這個價位的車！
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購買時間2016年04月
購買地點山西 陽泉
裸車價格36.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是舒適
缺點：1、可能是過于安靜，感覺發(fā)動機的噪音尤為明顯！2、其實一直是想上300豪華的，無奈后備箱空間太小了，兒子一個嬰兒車就直接塞滿，只好選擇250，感覺還是有一絲絲遺憾！3、全系都沒有標配大燈隨動，晚上開起來比較不適應(yīng)！
外觀：改款之后中網(wǎng)進氣格扇很霸氣！高配的輪轂很好看！尾排被隱藏了，略感遺憾！
內(nèi)飾：用料和做工算非常不錯的，這個是我當初選擇的理由之一，唯一不足的是車門的塑料件連接處不規(guī)整，需要改進，畢竟是進口車。
空間：很不錯，有這么大
配置：40萬+的車了，選擇余地真的不少，個人覺得沒有200的性價比高，但是試駕了200那動力。。。。繼續(xù)加錢
動力：稍微欠了點。
操控：
操控怎么說呢，總覺得沒比明銳強多少，半斤八兩。
油耗：油耗還是比較大，最好能在百公里十升以下
舒適：隔音真心不錯，開著舒服，據(jù)說安全性很高，但愿永遠派不上用場
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購買時間2016年04月
購買地點廣東 清遠
裸車價格36.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程280公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是內(nèi)飾的精細，和座椅的舒適。
缺點：目前還沒有，他們都說腳剎不好，我覺得挺好的呀
外觀：整車外觀還算不錯，但缺乏精密度，接縫處間隙太大，鋼板和塑料件連接處精密度差，之前的版本比較老氣，現(xiàn)款（17款）還算可以。
內(nèi)飾：落地都超40萬了，內(nèi)飾總體滿意，沒有異味，裝配做工細致。用料個人覺得還可以提升。
空間：家里人都沒大胖子，夠用了
配置：車輛的總體性能和質(zhì)量還算可以，和一些合資品牌相比還是綽綽有余，最大的問題就是車漆薄和方向盤游絲異響。我的方向盤游絲已經(jīng)更換一次，毫無改善，異響依舊，這個問題相信廠家是非常清楚的，但卻置之不理，沒有改進，這對號稱故障率最低的雷克薩斯品牌影響很大，畢竟同價化性價比強的車輛很多。
動力：稍微欠了點。
操控：
操控怎么說呢，總覺得沒比明銳強多少，半斤八兩。
油耗：耗油十分得省。
舒適：舒適度特別好，座椅很柔軟，特別是后排的老板坐很舒服。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格37.00萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油、安靜。
缺點：油漆薄，車頭不知什么時候多了一些小石子蹦出的黑點點，去修不值當，不修的話洗完車看著比較明顯。這恐怕也是日系車的通病，沒轍。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點里面也有提及，做功相當精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個非常出色。
空間：前排和后排空間足夠大，后面坐三個人沒有擁擠感，而且中間沒有凸起，后備箱空間是硬傷，不放大物品基本夠用，放兩個人的東西夠了
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)來提高車子的動力和燃油經(jīng)濟性。渦輪增壓和混合動力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達到一定轉(zhuǎn)速時才會介入，而混動系統(tǒng)的電動機會在第一時間做功到輪胎。特別是起步的時候這區(qū)別會更加明顯。因為上一臺車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機很容易就愛上混動車的這種加速方式。
操控：
主打舒適的ES在操控上來說，也是舒適。轉(zhuǎn)向虛位多，轉(zhuǎn)向半徑太長，掉頭困難。運動模式會感覺緊湊一點。總體來說，可以接受。比起寶馬，差距很大，真的！詞語很難形容，那是一種真正人車合一的感覺。試過就知道。奔馳的C，A，凱迪拉克ATS，英菲尼迪Q50，奧迪A4這些都比不上寶馬。唯一可以接近的是阿特茲。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個也是雷克薩斯的優(yōu)點，對于這點大家也是公認雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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購買時間2013年05月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格38.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6107公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，安靜
缺點：沒有我的V6天籟開起來爽快，如果偏要我說哪里不好，哈哈！
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設(shè)計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設(shè)計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：ES的內(nèi)飾是讓人過目不忘的那種，從這里你可以感受到雷克薩斯的設(shè)計理念。駕駛室內(nèi)噪音很�。ǖ咚俾飞咸ピ胼^大），真皮座椅制作十分精良，中控是仿皮和桃木配搭氛圍燈，很是氣派上檔次。駕駛室內(nèi)所有的按鈕的阻尼都恰到好處，細節(jié)處理到位。值得一提的是音響，雖然不是馬克文森，但是我聽過的汽車音響里最好的，低音的震撼讓人都忘了這是在車里。總之，ES具備真正的豪華汽車應(yīng)有的氣質(zhì)。
空間：挺滿意的，就是頭部空間比較局促，我178，前排調(diào)整好之后，離頂就2指的距離
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應(yīng)有盡有，也許是節(jié)能減排的關(guān)系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
指向明確，懸掛偏向舒適，符合居家定位；提供節(jié)油、普通、運動三種駕駛模式，油門響應(yīng)、檔位變換會有所不同，方向盤力度和儀表燈顏色等也可以同時變化，滿足各種駕駛需求。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：舒適性挺好的。懸掛不會太硬也不會太軟。額，我不專業(yè)，不知道怎么形容，就沒開過什么好車。隔音處理得還可以，就是速度上到110KMh后，耳邊的風燥就比較大，但聽聽廣播，音樂什么的也就沒感覺了，車內(nèi)交談也沒問題。
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購買時間2015年05月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格37.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：質(zhì)量穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保！
缺點：安靜程度。這個車超過90KM/h就會有質(zhì)變，噪音很大！70—80KM/H是這個車最舒適的速度。90-120KM/h的噪音差不多。因為異響的問題去了4S店3次。后來實在不想折騰，就算了。第一次是后排座椅的安全帶，有松動異響。第二次是主駕駛的左側(cè)出風口有異響。第三次是副駕駛的頭頂扶手和出風口異響。如果說還有異響就是中控了。全部都是因為卡扣不穩(wěn)有松動造成的。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點里面也有提及，做功相當精致，中控臺上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個非常出色。
空間：寬敞，后排無凸起，可以翹二郎腿。后備箱稍小。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感。混合動力才是他的獨門絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：試駕時車上坐5個人，對動力很不滿意，試駕員演示0-100km/h加速時盯著時速表老長時間也沒到100km/h； 實際開的時候坐1-2個人，加速推背感還是有的，而且推的很舒適，速度不知不覺就上來了。畢竟實測7.94秒。 高速上超個車輕而易舉（前題是把音樂開大，要不聽著那聲嘶力竭的引擎聲你會不忍心超車的）
操控：
為什么我打4分？可能原來開325開多了，習慣了后驅(qū)車的感覺，ES300H地板油有點點甩頭，當然畢竟兩車的風格不一樣，在這個級別里300H操控對于家庭用車來說很不錯了。
油耗：油耗相當給力，高速110碼定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市區(qū)非常堵，但基本在6升上下，估計現(xiàn)在還在磨合期，期待磨合期過后有更好的表現(xiàn)。現(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里，其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉(zhuǎn)道去金華，一箱油確實能跑1000公里，估計能1100左右。相當給力。贊。還有一點非常關(guān)鍵，這個車能加92的油。哈哈哈
舒適：這個也是雷克薩斯的優(yōu)點，對于這點大家也是公認雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
